Замена грм лачетти
Профессиональная замена ремня ГРМ Лачетти и смена помпы
В обязательном порядке такая процедура проводится в строгом соответствии с правилами и рекомендациями производителя, поскольку обрыв ремня ГРМ может повлечь за собой серьезные неблагоприятные последствия для работы двигателя автомобиля и дальнейшей эксплуатации машины в целом. Как показывает практика, качественный ремень ГРМ в Шевроле Лачетти способен прослужить без нареканий до тысяч километров пробега автомобиля. Обрыв ремня ГРМ в любом автомобиле принято относить к наиболее неприятным поломкам, Шевроле Лачетти в этом плане не является исключением. Обрыв ремня в автомобиле может повлечь за собой деформирование клапанов или нарушение нормальной работы узлов двигателя транспортного средства. Ниже вы можете ознакомиться с подробной и пошаговой инструкцией по самостоятельной замене данной детали. Согласно сведениям производителя регулярной считается замена ремня каждые 4 года или 60 тысяч километров пробега.
Замена ГРМ и помпы Шевроле Лачетти
Больше половины владельцев Шевроле Лачетти в Украине покупали свою прелесть на вторичке. Естественно, никакие гарантии на автомобиль уже не распространяются, поэтому к срокам регламентных работ стоит относиться более критично. Особенно это касается замены ремня ГРМ , роликов и помпы на двигателях 1,8 F18D3 последнего поколения. Производитель не зря настаивает на необходимости контроля состояния ремня ГРМ каждых 20 тысяч км пробега.
От четкости и сбалансированности работы газораспределительного механизма зависит очень многое:. А учитывая, что большинство компонентов этого механизма не просто подвижны, а совершают вращательные или возвратно-поступательные движения с огромной скоростью, темпы его износа достаточно высоки. Из этого же следует, что основную опасность для этой системы представляют силы трения, возникающие в процессе работы двигателя. Свести их минимуму помогает смазка, которую, согласно рекомендациям производителей Лачетти, следует менять не реже, чем через каждые 15 тыс. В первом случае при нарушении теплового зазора клапанов последние либо постепенно деформируются, сталкиваясь на высокой скорости с головкой цилиндров, либо покрываются нагаром, а то и вовсе прогорают под воздействием горения топливовоздушной смеси.
